Ερώτηση Εκατοντάδες νεκρά ψάρια

Με το "έρμα" των πλοίων έφτασε το τοξικό φύκι στον Μαλιακό

3.bp.blogspot.com/_6iBg2VRnnAI/SeJ7_-QnT...1600-h/sen_apok1.jpg

[glow=red,2,300]International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments adopted in 2004[/glow]

The problem of harmful aquatic organisms in ballast water was first raised at IMO in[glow=red,2,300] 1988[/glow] and since then the MEPC, together with MSC and technical sub-committees, has been dealing with the issue. In order to help developing countries understand the problem and monitor the situation, IMO is implementing the GEF/UNDP/IMO Global Ballast Water Management Programme (GloBallast) and has provided technical support and expertise.

The problem of invasive species is largely due to the expanded trade and traffic volume over the last few decades. The effects in many areas of the world have been devastating. Quantitative data show the rate of bio-invasions is continuing to increase at an alarming rate, in many cases exponentially, and new areas are being invaded all the time. Volumes of seaborne trade continue overall to increase and the problem may not yet have reached its peak.

It is estimated that about three-10 billion tonnes of ballast water are transferred globally each year, potentially transferring from one location to another species of sealife that may prove ecologically harmful when released into a non-native environment..........

Πηγη www.imo.org/


Από το 1998 φωνάζει ο ΙΜΟ για το θέμα...στην Ελλάδα κωφεύουν οι αρμόδιοι.

Ενώ θα έπρεπε κάποια πράγματα να τα κυνηγάμε ως Κρατικός μηχανισμός απεναντίας σφυρίζαμε στο ρυθμό της “μίζας” (όχι του αυτοκινήτου)

Ξέρετε από πότε έχει χαρακτηριστεί η Μεσόγειος ευαίσθητη “ειδική” περιοχή; Εδώ και 25 χρόνια...και οοοολα αυτά τα χρόνια υπάρχει μόνον ως χαρακτηρισμένη και οχι επίσημα καταχωρημένη...επειδή (άκουσον άκουσον) τα Αφρικανικά κράτη που βρέχονται από την Μεσόγειο δεν επέδειξαν το ενδιαφέρον να προχωρήσουν στην δημιουργία σταθμών παραλαβής και διάθεσης πετρελαιοειδών κατάλοιπων κλπ...εκεί οι υπόλοιπες ανεπτυγμένες χώρες τι έκαναν; Πως επενδύουν εκατομμύρια δολάρια ετησίως σε αααααλλες και άλλες επενδύσεις;

Μήπως όμως αυτή η έντεχνα παραμελημένη καταχώρηση της Μεσογείου αυτόματα σήμαινε και το πέρας εργασιών σε όλα τα υπέρ – βιομηχανικά κέντρα, του πολιτισμένου μη-Αφρικάνικου region, όπου ανενόχλητα διοχετεύουν μέσα στα ποτάμια, τα οποία δεν είναι τίποτε άλλο πέραν από φυσικές αποχετεύσεις για αυτούς όλα τα Βιομηχανικά τους λύματα;

Δεν πειράζει όμως...θα κυνηγήσουμε τους συνήθεις ενόχους...την Ναυτιλία.

Υποκριτές....

Αγαπητοί φίλοι.........
Τι να πει κανείς μετά τα όσα διαβάσαμε εδώ, που ίσως να τα  είχαμε 'υποπτευθεί' .......
Με τι λόγια να χαρακτηρήσει κανείς αυτούς τους εγκληματίες - γιατί έχω την πεποίθηση πως περί τέτοιων πρόκειται - σκοτώνουν κάθε μορφής ζωής είτε απο αμμέλεια είτε απο αδιαφορία, είτε συνενόντας σε πράξεις παρανομίας.

Που έχουμε φτάσει ; η μήπως ακόμα είμασται στις αρχές ;

Τι να πω, δεν βρίσκω πλέον λόγια να τους χαρακτηρήσω ....όλους όμως και κυβερνώντες και αντιπολιτευτές...Μπλέ, Κόκκινους, Πράσινους, Κίτρινους, Ροζ..........

Δεν φτάνει ούτε το Παγκόσμιο δηκαστήριο για να τους δικάσει για όλλα τα εγκλήματα που έχουν κάνει και συνεχίζουν να κάνουν στον τόπο μας τα τελευταία 40 χρόνια

Αίσχος εγκληματίες

Αγαπητοί φίλοι.........
Τι να πει κανείς μετά τα όσα διαβάσαμε εδώ, που ίσως να τα  είχαμε 'υποπτευθεί' .......
Με τι λόγια να χαρακτηρήσει κανείς αυτούς τους εγκληματίες - γιατί έχω την πεποίθηση πως περί τέτοιων πρόκειται - σκοτώνουν κάθε μορφής ζωής είτε απο αμμέλεια είτε απο αδιαφορία, είτε συνενόντας σε πράξεις παρανομίας.

Δεν νομίζω ότι ένας μαζικός δολοφόνος, και μάλιστα τόσο ύπουλος και ανήθικος μιας και μιλάμε για φόνους εκ πρόθεσης, άνευ πρόκλησης και μάλιστα και ανηλίκων, να χρήζει δίκαιης δίκης.
Άνθρωποι σαν αυτούς χρειάζονται εκτέλεση σε δημόσια θέα...και μάλιστα με τον ίδιο τρόπο που τόσα χρόνια δολοφονούν κατά συρροήν ότι έμβιο ον υπάρχει.

Που έχουμε φτάσει ; η μήπως ακόμα είμασται στις αρχές ;

Από την στιγμή που ένα πρόβλημα εμφανίζει τα σημάδια του, τότε χρειάζεται και ένα χρονικό όριο για την αποκατάσταση του...η φύση διαθέτει μηχανισμούς αποκατάστασης, αυτό-ίασης, αλλά ανάλογα την βλάβη χρειάζεται και τον χρόνο της.

Ένα δυσάρεστο νέφος σκόνης για παράδειγμα το οποίο μπορεί να έχει τοπικές διαστάσεις (κάλυψε μια πόλη ας πούμε) μπορεί να χρειαστεί από μερικές ώρες έως και μερικές δεκάδες μέρες ώστε να αποκατασταθεί.


Μια περίπτωση μόλυνσης του υδροφόρου “καρστικού” ορίζοντα, μπορεί να λάβει Εθνικές διαστάσεις, και αν συμπεριλάβουμε και τις τεκτονικές μετακινήσεις (λόγο σεισμικών δραστηριοτήτων) είναι δυνατόν να επεκταθεί και πέραν των εθνικών συνόρων, μια τέτοια βλάβη χρειάζεται δεκαετίες έως και εκατονταετίες για να επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα. 



Μια βλάβη στην ζώνη του όζοντος μπορεί να λάβει τεράστιες διαστάσεις, να καλύψει χιλιάδες  τετραγωνικά χιλιόμετρα και φυσικά να πάρει εκατονταετίες για την μερική αποκατάσταση της.


Η ατμοσφαιρική ρύπανση με τις απαράδεκτα υψηλές εκπομπές SO2 και NO2 ανάγκασαν πάρα πολλές χώρες να οργανωθούν και να φτιάξουν έτσι νόμους όπου να απαγορεύουν την χρήση καυσίμων που η καύση τους να απελευθερώνει μεγάλα ποσοστά εκπομπών διοξειδίου του θείου και του αζώτου.
Η ρύπανση αυτή εκτός του προβλήματος του γνωστού φαινομένου του θερμοκηπίου δημιουργεί και την όξινη βροχή...ένα καταστρεπτικότατο μείγμα  θειικού οξέως και νιτρικού οξέως (H2SO4 and HNO3)  το δεύτερο εκ των οποίων είναι ένα από τα πιο ισχυρά οξέα και οξειδωτικά μέσα.




Άρα Βασίλη δυστυχώς όπως αναγράφεται και στην αποκάλυψη ζούμε μέσα στην μαύρη περίοδο και όχι στην αρχή της...η αρχή ήταν αρκετά πριν...όταν όλοι φώναζαν και επαιρναν μετρα...ενω εμείς...ασχολουμασταν με τα βαφτισια της Λαουρας....

Αν και δεν εχει σχεση αμεση με τον Μαλιακο διαβαστε το παρακατω.
Εχει ομως σχεση με την μολυνση των υδατων και της ατμοσφαιρας.

PSAXTIRIA

Ο τίτλος σας φαίνεται απίστευτος? Κι όμως, μια καινούργια έρευνα υποστηρίζει ότι ένα μόνο μεγάλο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ, εκπέμπει την ίδια ποσότητα καρκινογόνων και σχετικών με το άσθμα χημικών όσο 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα !!!.

Εμπιστευτικά δεδομένα από το εσωτερικό των ναυτιλιακών εταιριών, που βασίζονται στο μέγεθος των μηχανών και την ποιότητα των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στα πλοία και τα αυτοκίνητα, δείχνει ότι 15 από τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου μολύνουν το περιβάλλον όσο τα 760 εκατομμύρια αυτοκίνητα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στον κόσμο. Το χαμηλής ποιότητας καύσιμο των πλοίων (fuel oil) περιέχει πάνω από 2000 φορές περισσότερο θείο από το ντίζελ που χρησιμοποιήται στις Ηνωμένες πολιτείες και την Ευρώπη.

Αυτή τη στιγμή ασκείται πίεση στον Διεθνή οργανισμό ναυτιλίας των Ηνωμένων Εθνών και στην Ευρωπαϊκή ένωση, προκειμένου να κάνουν αυστηρότερους του νόμους που καθορίζουν τις εκπομπές των πλοίων, ακολουθώντας την απόφαση των ΗΠΑ να θέσει μια αυστηρή ουδέτερη ζώνη 230 μιλίων κατά μήκος των ακτών της χώρας, κίνηση που αναμένεται να ακολουθήσει και ο Καναδάς.

Η θέσπιση της ζώνης χαμηλής εκπομπής ρύπων ήρθε ως συνέπεια μιας ακαδημαϊκής έρευνας που έδειξε ότι η μόλυνση από τα 90.000 φορτηγά πλοία του κόσμου, οδηγεί σε 60.000 θανάτους τον χρόνο μόνο στις Ηνωμένες πολιτείες και κοστίζει 330 δισεκατομμύρια δολάρια τον χρόνο σε έξοδα νοσηλείας από τις παθήσεις της καρδιάς και των πνευμόνων. Η υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος υπολογίζει ότι αυτή η ζώνη θα σώζει πάνω από 8.000 ζωές τον χρόνο.

Εκτός από την ανωτέρω έρευνα, την εικόνα έρχεται να συμπληρώσει μια μελέτη της κυβέρνησης της Δανίας που υποστηρίζει ότι οι εκπομπές καυσαερίων απο τα πλοία κοστίζουν στην κυβέρνηση της χώρας περίπου 5 δισεκατομμύρια λίρες τον χρόνο.

Ενα ακομη αποσπασμα απο την ΕΡΤ αυτη την φωρα




Τοξικά φύκια -"φονιάδες" στο Μαλλιακό
Από: fatsimare
Δημοσιεύτηκε: Τρι 14 Απρ, 2009
Εκτύπωση    Στείλτο σε ένα φίλο


ERT 

Δεκάδες εκατομμύρια ψάρια στο Μαλιακό κόλπο σκοτώθηκαν και οι παραλίες έχουν γεμίσει  με τα νεκρά κουφάρια τους. Η αιτία, σύμφωνα με τους επιστήμονες η αιτία είναι τοξικά φύκια -φονιάδες.

Τα μικροφύκια του γένους Chattonella ανιχνεύτηκαν από τους επιστήμονες του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) ως υπεύθυνα για τους μαζικούς θανάτους στα ψάρια, κάτι το οποίο ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την Ελλάδα είναι πρωτόγνωρο.

Για περισσότερες από 50 ημέρες το φαινόμενο είναι σε έξαρση, ενώ οι δικαιολογίες που δίνονταν στη δημοσιότητα από τη νομαρχία για έλλειψη οξυγόνου και για όγκο από φερτές ύλες του ποταμού Σπερχειού πλέον κατέρρευσαν.

Την ίδια στιγμή, συνεργεία που έχουν μισθωθεί από τη νομαρχία μαζεύουν τα νεκρά ψάρια από τις παραλίες στο πέταλο του Μαλιακού. "Πρόκειται για ένα είδος που δεν μας ήρθε από άλλες περιοχές. Υπήρχε στη χώρα μας», υπογραμμίζει ο βιολόγος ερευνητής, Κώστας Κουκάρας, που ήταν ο πρώτος σύμφωνα με τη βιβλιογραφία που το εντόπισε στη χώρα μας σε ιχθυοτροφείο στη Λάρισα.

Όπως ο ίδιος υποστηρίζει, «πρέπει να υπάρχουν οι απαραίτητες συνθήκες στη φυτοπλαγκτονική μάζα για να αναπτυχθεί. Στην προκειμένη περίπτωση ίσως να διαμορφώθηκαν σε αυτή την περιοχή αυτές οι συνθήκες που είναι απαιτούμενες".

Στην ίδια κατεύθυνση συγκλίνουν και οι επιστήμονες από το ΕΛΚΕΘΕ που το εντόπισαν ύστερα από αναλυτικούς ελέγχους σε ημιθανή ψάρια. Όπως μάλιστα οι ίδιοι επισημαίνουν σε έκθεσή τους, "σύμφωνα με τη διεθνή βιβλιογραφία τα είδη του γένους chattonella ευθύνονται για μαζικούς θανάτους ψαριών".

Όπως εξηγούν οι επιστήμονες, τα συγκεκριμένα μικροφύκια έχουν τη δυνατότητα για κάποια περίοδο που διαρκεί από 1 έως 6 μήνες ανάλογα με τις συνθήκες να παράγουν διάφορες κατηγορίες ιχθυοτοξίνες και νευροτοξίνες οι οποίες δρουν κυρίως στα βράχια των ψαριών προκαλώντας σημαντικές βλάβες.

"Με τον τρόπο αυτό δικαιολογείται ως γεγονός ότι είχαμε μαζικούς θανάτους ψαριών οι οποίοι έδειχναν ότι κυριολεκτικά τα ψάρια δεν μπορούσαν να αναπνεύσουν το οξυγόνο", εξηγεί ο διευθυντής Αλιείας της Νομαρχίας Φθιώτιδας, Δημήτρης Ρίζος, που μιλά για ένα πρωτόγνωρο γεγονός στον ελλαδικό χώρο κρίνοντας την έκταση και την ένταση του φαινομένου.

Όπως εξηγούν οι επιστήμονες, το συγκεκριμένο είδος εντάσσεται στα τοξικά φύκια τα οποία καταστρέφουν το θαλάσσιο οικοσύστημα όταν βρουν πρόσφορες συνθήκες και σε ειδικές περιπτώσεις λόγω του όγκου από τις νευροτοξίνες υπάρχει δυνατότητα να επιδράσουν ακόμη και στον ανθρώπινο οργανισμό, δυσκολεύοντας την αναπνοή όχι μόνο στους λουόμενους και σε αυτούς που κολυμπούν στη θάλασσα αλλά και σε αυτούς που βρίσκονται στις παραλίες.

Καθησυχαστικοί όμως είναι οι επιστήμονες για το συγκεκριμένο είδος. «Αν μπορούσαμε να πούμε ότι υπάρχει κάτι θετικό, θα λέγαμε ότι το Chattonella δεν περνά στην τροφική αλυσίδα αλλά παραμένει στους μαζικούς θανάτους των ψαριών», υπογραμμίζει ο εξειδικευμένος βιολόγος, Κώστας Κουκάρας, αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν καταναλώνονται τα ψόφια ψάρια.

"Τα εν λόγω μικροφύκη δεν ενοχοποιούν οι διατροφικές δηλητηριάσεις στον άνθρωπο και ως εκ τούτου η παρουσία τους δεν αποτελεί απειλή για τη δημόσια υγεία", υπογραμμίζει σε έκθεσή του που έστειλε ήδη στη Νομαρχία Φθιώτιδας ο αναπληρωτής καθηγητής Βιολογίας στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Γιώργος Νικολαΐδης.

Αν και δεν εχει σχεση αμεση με τον Μαλιακο διαβαστε το παρακατω.
Εχει ομως σχεση με την μολυνση των υδατων και της ατμοσφαιρας.

PSAXTIRIA

Ο τίτλος σας φαίνεται απίστευτος? Κι όμως, μια καινούργια έρευνα υποστηρίζει ότι ένα μόνο μεγάλο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ, εκπέμπει την ίδια ποσότητα καρκινογόνων και σχετικών με το άσθμα χημικών όσο 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα !!!.

Εμπιστευτικά δεδομένα από το εσωτερικό των ναυτιλιακών εταιριών, που βασίζονται στο μέγεθος των μηχανών και την ποιότητα των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στα πλοία και τα αυτοκίνητα, δείχνει ότι 15 από τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου μολύνουν το περιβάλλον όσο τα 760 εκατομμύρια αυτοκίνητα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στον κόσμο. Το χαμηλής ποιότητας καύσιμο των πλοίων (fuel oil) περιέχει πάνω από 2000 φορές περισσότερο θείο από το ντίζελ που χρησιμοποιήται στις Ηνωμένες πολιτείες και την Ευρώπη.

Αυτή τη στιγμή ασκείται πίεση στον Διεθνή οργανισμό ναυτιλίας των Ηνωμένων Εθνών και στην Ευρωπαϊκή ένωση, προκειμένου να κάνουν αυστηρότερους του νόμους που καθορίζουν τις εκπομπές των πλοίων, ακολουθώντας την απόφαση των ΗΠΑ να θέσει μια αυστηρή ουδέτερη ζώνη 230 μιλίων κατά μήκος των ακτών της χώρας, κίνηση που αναμένεται να ακολουθήσει και ο Καναδάς.

Η θέσπιση της ζώνης χαμηλής εκπομπής ρύπων ήρθε ως συνέπεια μιας ακαδημαϊκής έρευνας που έδειξε ότι η μόλυνση από τα 90.000 φορτηγά πλοία του κόσμου, οδηγεί σε 60.000 θανάτους τον χρόνο μόνο στις Ηνωμένες πολιτείες και κοστίζει 330 δισεκατομμύρια δολάρια τον χρόνο σε έξοδα νοσηλείας από τις παθήσεις της καρδιάς και των πνευμόνων. Η υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος υπολογίζει ότι αυτή η ζώνη θα σώζει πάνω από 8.000 ζωές τον χρόνο.

Εκτός από την ανωτέρω έρευνα, την εικόνα έρχεται να συμπληρώσει μια μελέτη της κυβέρνησης της Δανίας που υποστηρίζει ότι οι εκπομπές καυσαερίων απο τα πλοία κοστίζουν στην κυβέρνηση της χώρας περίπου 5 δισεκατομμύρια λίρες τον χρόνο.

Το συγκεκριμενο αποτελει ισως το ποιο ακυρο πραγμα που θα μπορουσε να γραφτει... βεβαια για την διαπιστωση της εγκυροτητας του δυστυχως απαιτουντε μηχανολογικες γνωσεις...βρισκουν ομως να στολισουν ενα θεμα καταλληλα και να απο-προσανατολισουν το πληθος αναλογα. Σε αυτο τους βγαζω το καπελο.

Αν και δεν εχει σχεση αμεση με τον Μαλιακο διαβαστε το παρακατω.
Εχει ομως σχεση με την μολυνση των υδατων και της ατμοσφαιρας.

PSAXTIRIA

Ο τίτλος σας φαίνεται απίστευτος? Κι όμως, μια καινούργια έρευνα υποστηρίζει ότι ένα μόνο μεγάλο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ, εκπέμπει την ίδια ποσότητα καρκινογόνων και σχετικών με το άσθμα χημικών όσο 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα !!!.

Εμπιστευτικά δεδομένα από το εσωτερικό των ναυτιλιακών εταιριών, που βασίζονται στο μέγεθος των μηχανών και την ποιότητα των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στα πλοία και τα αυτοκίνητα, δείχνει ότι 15 από τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου μολύνουν το περιβάλλον όσο τα 760 εκατομμύρια αυτοκίνητα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στον κόσμο. Το χαμηλής ποιότητας καύσιμο των πλοίων (fuel oil) περιέχει πάνω από 2000 φορές περισσότερο θείο από το ντίζελ που χρησιμοποιήται στις Ηνωμένες πολιτείες και την Ευρώπη.

Αυτή τη στιγμή ασκείται πίεση στον Διεθνή οργανισμό ναυτιλίας των Ηνωμένων Εθνών και στην Ευρωπαϊκή ένωση, προκειμένου να κάνουν αυστηρότερους του νόμους που καθορίζουν τις εκπομπές των πλοίων, ακολουθώντας την απόφαση των ΗΠΑ να θέσει μια αυστηρή ουδέτερη ζώνη 230 μιλίων κατά μήκος των ακτών της χώρας, κίνηση που αναμένεται να ακολουθήσει και ο Καναδάς.

Η θέσπιση της ζώνης χαμηλής εκπομπής ρύπων ήρθε ως συνέπεια μιας ακαδημαϊκής έρευνας που έδειξε ότι η μόλυνση από τα 90.000 φορτηγά πλοία του κόσμου, οδηγεί σε 60.000 θανάτους τον χρόνο μόνο στις Ηνωμένες πολιτείες και κοστίζει 330 δισεκατομμύρια δολάρια τον χρόνο σε έξοδα νοσηλείας από τις παθήσεις της καρδιάς και των πνευμόνων. Η υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος υπολογίζει ότι αυτή η ζώνη θα σώζει πάνω από 8.000 ζωές τον χρόνο.

Εκτός από την ανωτέρω έρευνα, την εικόνα έρχεται να συμπληρώσει μια μελέτη της κυβέρνησης της Δανίας που υποστηρίζει ότι οι εκπομπές καυσαερίων απο τα πλοία κοστίζουν στην κυβέρνηση της χώρας περίπου 5 δισεκατομμύρια λίρες τον χρόνο.

Επειδη Ηλια ειναι κριμα να πεφτουμε θυματα μιας συνεχομενης παραπληροφορησης...σε αντιθεση με τα περιβοητα "εμπιστευτικα δεδομενα" των Ναυτιλιακων....διαβασε τα δεδομενα απο την Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποια μεταξυ αλλων στη σελλιδα 5 αναφερει στα περι του περιβαλλοντος τα αναλογα που καθοριζουν το πως πρεπει να βλεπουμε τα πραγματα...

Η ναυσιπλοΐα εξακολουθεί να είναι ένα από τα περισσότερο
φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς. Με την εξαίρεση του
διοξειδίου του θείου, οι επιδόσεις της ναυτιλίας σε ό,τι αφορά στις
εκπομπές ρύπων σε τόνους ανά χιλιόμετρο/μίλι είναι καλύτερες από
αυτές των άλλων μέσων μεταφοράς. Παρόλα αυτά, πρέπει να
ληφθούν μέτρα για την συνεχή βελτίωση της κατάστασης. Σε σχέση
με αυτά, έχει κινηθεί μια διαδικασία στους κόλπους του ΔΝΟ
(Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού) για την αναθεώρηση του
σχετικού παραρτήματος VI της σύμβασης MARPOL. Η διαδικασία
αυτή πρέπει να υποστηριχθεί πλήρως, προκειμένου να βρεθεί λύση
παγκοσμίου εμβέλειας

Πηγη

Οποιος φυσικα θελει περισσοτερες τεχνικες λεπτομερειες που αφορουν την κατασκευη, καταναλωση, και λοιπα στοιχεια των μηχανων των πλοιων μην ανατρεξεται στην ευρεση "εμπιστευτικων δεδομενων" γιατι δεν υπαρχουν...

Δημητρη απλα το βρεικα ενδιαφερον το θεμα μιας και σχετιζετε με την μεταφωρα φυκιων οπως αναφερθεικε γενικα.Ετσι το μετεφερα στο εδω τοπικ ωστε να κανουμε συσχετισμο.

Δεν γνωριζω περι ναυσιπλοι'ας αλλα και ουτε πρωκιτε να σπουδασω τωρα!!! 
Εμενα απλα μου εκανε κλικ αυτο που μετεφερα και με προβληματισε γενικα  -s_head: -s_head:

Αυτα ακουστηκαν σημερα στο Σκαι ραδιο

www.skai.gr/master_avod.php?id=117552

Από το "γυαλί" στην "κόκκινη παλίρροια" και τα νεκρά ψάρια
Οι ελληνικές θάλασσες έχουν δεχθεί μέχρι σήμερα 90 εξωτικά είδη διαφόρων οργανισμών από τα οποία τα 69 (77%) προέρχονται από την Ερυθρά θάλασσα, ενώ το 1978 είχαν βρεθεί μόνο 17 τέτοια είδη. Αυτά τα εξωτικά ή ξενικά είδη έχουν βρει πρόσφορο περιβάλλον στο Κρητικό πέλαγος με 13 είδη, στις Κυκλάδες με 11, στο Σαρωνικό κόλπο με 23, στη Χίο, Μυτιλήνη με 14 είδη, στο Θερμαϊκό, Αγ. Όρος και Θράκη με 16 είδη, στον Ευβοϊκό με 12 είδη, στον Κορινθιακό με 10 είδη, στο Ιόνιο πέλαγος με 15 είδη και στην Πελοπόννησο περίπου με 9 είδη. Άλλα 3 είδη έχουν προστεθεί στο Λιβυκό πέλαγος, ενώ στα Δωδεκάνησα τα εξωτικά είδη ανέρχονται στα 50. Και όπως προαναφέρθηκε ανάμεσα σ' αυτά τα εξωτικά είδη υπάρχουν μεταξύ τους τοξικά και επικίνδυνα για την υγεία μικροσκοπικά φύκια, επώδυνες για τον άνθρωπο μέδουσες, τοξικά φύκια και επικίνδυνα ψάρια.

Πηγή : lamianews.blogspot.com/2009/04/blog-post_8556.html

Προσωπικα αυτο μου λεει οτι λενε π.....ες!Διοτι αφου υπαρχουν και αλλου, τετοιου ειδους οργανισμοι, γιατι δεν εσκασε το προβλημα και αλλου?!?!?Πολυ βρωμικη τελικα η ιστορια εκει μου φαινεται.Μακαρι να κανω λαθος αλλα ειναι κουλο απο τη μια στιγμη στην αλλη η πηγη του προβληματος να αλλαζει δε νομιζετε?

Τι σας φταιει ο κοσμακις ρε γαμωτο και τον δουλευετε ψιλο γαζι?Οικολογικες οργανωσεις φωναζουν εδω και 10 χρονια για τη κατασταση εκει και εσεις απλα ΤΟΥΜΠΕΚΙ?ΓΙΑΤΙ?Μηπως παραλληλα παιζει και κατι αλλο?

Αντε τωρα ελευθερα καντε το βιομηχανικη ζωνη και αυτο .Δωστε μια μικρη αποζημειωση στους ψαραδες και καθαρισατε!

ΑΙΣΧΟΣ

Το Μεγαλο Πευκο σας θυμιζει κατι πριν 10-15 χρονια "αλητες?!?