Ερώτηση Abu Garcia Ambassadeur 6500CT Sports MAG

ngou έγραψε: Το 525 mag μπορούμε να το τροποποιήσουμε ώστε να δουλεύει και σε αριστερόχειρες, η επέμβαση θα πρέπει να γίνει στο ρουλεμάν αντεπιστροφής, στην ουσία γυρνάμε εντελώς τούμπα το ρουλεμάν ώστε να γυρίζει με ανάποδη φορά η μπομπίνα, προσοχή στις ροδέλες του φρένου. Το ρουλεμάν αντεπιστροφής βρίσκεται κάτω από το χερούλι πίσω από το star drag.
Το 525 μπορεί να γυρίσει ανάποδα ώστε να είναι κατάλληλο για αριστερόχειρες επειδή η μπομπίνα του είναι συμμετρικά τοποθετημένη στον μηχανισμό.

Το είπες και το έκανες παλιοπατεντιάρη και σε ευχαριστώ γιαυτό :wink:
Είναι ευκολότερο όμως για αυτούς που μαζεύουν με το αριστερό,η αγορά abu 6501(όπου 1 στο τέλος σημαίνει μάζεμα απο αριστερά).

ngou έγραψε: Το 525 mag μπορούμε να το τροποποιήσουμε ώστε να δουλεύει και σε αριστερόχειρες, η επέμβαση θα πρέπει να γίνει στο ρουλεμάν αντεπιστροφής, στην ουσία γυρνάμε εντελώς τούμπα το ρουλεμάν ώστε να γυρίζει με ανάποδη φορά η μπομπίνα, προσοχή στις ροδέλες του φρένου. Το ρουλεμάν αντεπιστροφής βρίσκεται κάτω από το χερούλι πίσω από το star drag.
Το 525 μπορεί να γυρίσει ανάποδα ώστε να είναι κατάλληλο για αριστερόχειρες επειδή η μπομπίνα του είναι συμμετρικά τοποθετημένη στον μηχανισμό.
Σε άλλα μοτέρ όπως το 7HT δεν μπορούμε να το κάνουμε διότι η μπομπίνα δεν είναι συμμετρικά τοποθετημένη στον κορμό του μηχανισμού, για τα abu δεν ξέρω γιατί δεν έχω δοκιμάσει.

Δυστυχως τα ABU δεν μπορουμε να τα τροποποιησουμε.
Ευχαριστω για την πληροφορια σχετικα με την μετατροπη του 525.
Με βασανιζε καιρο αυτη η σκεψη αλλα δεν ειθελα να ρισκαρω μια αγορα με αμφιβολα αποτελεσματα,ειδικα μετα την ζημια που επαθε(εκανα) το αγαπημενο μου 6601.
Ηλιας.

Νικο πολυ καλη ιδεα!! Θελω μονο να σου πω οτι πριν 2 χρονια ζητηθηκε η αποψη της PENN σχετικα με την αντιστροφη τοποθετηση του
part 98B Anti -reverse Bearing 098B525 ετσι ωστε να μετατραπει το 525 απο δεξι σε αριστερο

Η απαντηση του μηχανικου που σχεδιασε το 525 ειναι
Yes, you can reverse the anti-reverse bearing and the reel will turn the other way. But, it is not a left hand wind reel.
The pressure will be on the wrong side of the main gear and the pinion gear will try to disengage putting a lot of stress on the drive train.
Sorry it is not a viable option

Εβαλα την απαντηση του μηχανικου για να ενημερωθουν οσοι σχεδιαζουν την αγορα και μετατροπη του 525 απο δεξι σε αριστερο να ειναι προσεκτικοι!!!
Δυστυχως η μονη επιλογη σε αριστερο παραμενει το ABU με καταληξη 01.

Φιλικα
Φωτης

zziplex έγραψε:
Εβαλα την απαντηση του μηχανικου για να ενημερωθουν οσοι σχεδιαζουν την αγορα και μετατροπη του 525 απο δεξι σε αριστερο να ειναι προσεκτικοι!!!
Δυστυχως η μονη επιλογη σε αριστερο παραμενει το ABU με καταληξη 01.

Φιλικα
Φωτης

:cry: :cry: :cry:
Hλιας.

Πολύ ενδιαφέρουσα και σωστή η παρέμβαση του Φώτη σχετικά με την αντεπιστροφή του 525, παρατήρηση που λόγω της βαρύτητας των λόγων του μηχανικού της penn χρήζει της προσοχής μας, θα μοιρασθώ όμως τα ερωτήματα μου μαζί σας, θα προσπαθήσω να κάνω τις ίδιες ερωτήσεις και στην penn, χρειάζεται μία απάντηση σχετικά με το θέμα για να αποφευχθεί αν υπάρχει η πιθανότητα για απρόσκοπτες φθορές στον μηχανισμό.

Η απορία – παρατήρηση είναι:
Στον μηχανισμό οριζοντίου τύμπανου 525 και σε αντίθεση με τους μηχανισμούς σταθερού τύμπανου το κεντρικό γρανάζι περιστρέφεται μόνιμα, δεξιόστροφα όπως το κοιτάμε όταν λεβάρουμε – αριστερόστροφα όταν το ψάρι τραβάει φρένα από την μπομπίνα. Δεδομένου πως ο μηχανισμός 525 έχει χωρητικότητα πετονιάς που μπορεί να γεμίσει με 250 μέτρα 40αρας είναι κατάλληλος σαν πεδίο δράσης για ψαρέματα μεγάλων ψαριών, η μέση αντοχή μίας 40αρας πετονιάς είναι περίπου τα 8 κιλά, άρα ο μηχανισμός θα πρέπει να αντέχει τουλάχιστον 15 κιλά μόνιμη έλξη πάνω στην μπομπίνα του.
Υπόθεση 1
Όταν έχουμε ρυθμίσει τα φρένα του μηχανισμού στα 5 κιλά δύναμη και έχουμε αδειάσει την μπομπίνα στο 60 τις εκατό και έχουμε ένα μεγάλο ψάρι το οποίο μάχεται τραβώντας με μανία φρένα από την μπομπίνα του μηχανισμού τότε, το γρανάζι πηνίου [ pinion gear ] που παίρνει κίνηση από το κεντρικό γρανάζι θα δεχθεί δυνάμεις στρέψεις 18 κιλών, η κίνηση των γραναζιών θα είναι αριστερόστροφη καθώς το ψάρι θα τραβάει φρένα, δηλαδή ασκεί εφελκυσμό στο γρανάζι του άξονα [ pinion gear ].

Η απορία που γεννιέται είναι:
Τα γρανάζια του μηχανισμού δεν έχουν φτιαχτεί για να αντέχουν σε τέτοιες μεγάλες αριστερόστροφες καταπονήσεις ? [ εκτιμώ πως ναι...]

Έψαξα τα συρτάρια μου.., βρήκα το τηλέφωνο ενός παλαιού συμφοιτητή μου που σπούδαζε αεροναυπηγός... και τον επισκέφτηκα στο σπίτι του, αφού θυμηθήκαμε τα παλαιά.... μπήκαμε αμέσως στο θέμα!
Είδε τον μηχανισμό και δεν παρατήρησε κανένα πρόβλημα με την κατασκευή του μηχανισμού, μου εξήγησε πως το κεντρικό γρανάζι μοιάζει να είναι από φωσφορούχο ορείχαλκο ο οποίος έχει αυτολιπαίνομενες ιδιότητες. Το μοτούλ των γραναζιών δεν έχουν κατασκευαστικές ατέλειες και μπορούν να αντεπεξέλθουν σε οποιασδήποτε φοράς στρέψη χωρίς ιδιαίτερο προβληματισμό.





Όντως το γρανάζι του άξονα [ pinion gear ] λόγω της κλίσης των δοντιών του δέχεται δυνάμεις παράλληλες στον άξονά του κατά την στρέψη του κεντρικού γραναζιού [ main gear ], αυτές οι δυνάμεις είναι δυνάμεις εφελκυσμού ή σύνθλιψης του άξονα ανάλογα την φορά στρέψης του κεντρικού γραναζιού [ main gear ]. Όπως και να ‘χει ... μακροπρόθεσμά υπάρχει η πιθανότητα της απρόσκοπτης φθοράς τους αν δεν ληφθούν υπόψη μας μέτρα για την αντιμετώπιση αυτών των καταπονήσεων.
Εμείς...., [ο φίλος μου και ‘γω] θα προσπαθήσουμε να κάνουμε πατέντα στο γρανάζι του άξονα του μηχανισμού με σκοπό την αντιμετώπιση της δύναμης του εφελκυσμού κατά την αριστερόστροφη στρέψη, αν πετύχει... ίδωμεν, όπως και να ‘χει θα είναι πατέντα ...κάποιες έχουν επιτυχία και κάποιες όχι.... ίδωμεν ....

Όλα αυτά αποτελούν σκέψεις και θεωρίες, εύλογοι προβληματισμοί που είναι χρήσιμο να τεθούν υπό μελέτη, ερωτήσεις στην penn με σκοπό να μας λυθούν οι απορίες ......