Ξεκίνησα να ασχολούμαι με έναν μηχανισμό οριζοντίου τύμπανου της daiwa το 7ΗΤ, οι πρώτες μου επαφές με τον μηχανισμό αυτόν είχαν τραγελαφικά αποτελέσματα, ήξερα όμως τι είχα να αντιμετωπίσω, δεν το έβαζα κάτω, ο δεύτερος μηχανισμός που πήρα είναι ένας penn 525 mag slidy. Μετά από πολλά έχω εντοπίσει σφάλματα και λάθη που θαπρέπει να προσέξουμε για μας βοηθήσει να εξοικειωθούμε πιο γρήγορα με τέτοιου είδους μηχανισμούς.
Δεν χρησιμοποιούμε ελαφριά βαρίδια σε τέτοιους μηχανισμούς, αντίθετα τα βαριά αεροδυναμικά βαρίδια βοηθούν πολύ, χρησιμοποιούμε καλάμια που έχουν φτιαχτεί για μηχανισμούς οριζοντίου τύμπανου, συνήθως είναι σκληρά δίσπαστα με 9 -11 κρίκους, ΔΕΝ βάζουμε το δάκτυλο την ώρα που το βαρίδι είναι στον αέρα, ιδιαίτερα στα πρώτα μέτρα, αν χρειασθεί θα φρενάρουμε την μπομπίνα τοποθετώντας το δάκτυλο στο πλάι τις μπομπίνας στα μάγουλά της, η μπομπίνα του penn 525 mag βοηθάει πάρα πολύ σε αυτόν τον τομέα.
Οι μηχανισμοί οριζοντίου τύμπανου με μαγνητικά φρένα έχουν καλύτερο έλεγχο της μπομπίνας, πολύ πιο εύκολη ρύθμιση και είναι σχετικά πιο εύκολα για έναν αρχάριο. Η ρύθμιση τους γίνεται εξωτερικά σε κλίμακα με διαβάθμιση, σε αντίθεση με τα φυγοκεντρικά όπου ο μηχανισμός λύνεται για να αλλάξουμε τα τακουνάκια των φυγοκεντρικών φρένων.
Για αρχάριους καλό θα ήταν:
Όσο πιο μεγάλη αντίσταση στο αέρα παρουσιάζει η αρματωσιά μας τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα του overrunning, τα βαρίδια μας θα πρέπει να είναι βαριά και με αεροδυναμικό σχήμα.
Σχετικά χοντρή πετονιά 0.35 και όχι πολύ μαλακιά πετονιά χωρίς μνήμη, οι μαλακιές πετονιές έχουν την τάση να ανοίγουν την διάμετρο των σπειρών με την φυγόκεντρο, το άνοιγμα της διαμέτρου των σπειρών των πετονιών είναι το προειδοποιητικό σημάδι για overrunning, σημάδι που μερικές φορές δεν αντιμετωπίζεται, ιδιαίτερα στα πρώτα μέτρα της βολής όπου η μπομπίνα τρέχει υπερβολικά πολύ, μετά τα πρώτα 50 μέτρα της βολής τα προβλήματα είναι πολύ πιο ελέγξιμα.
Το τύλιγμα της πετονιάς πάνω στην μπομπίνα θα πρέπει να γίνεται με σταθερό ρυθμό, οι στρώσεις δεν θα πρέπει να είναι η μία γρήγορη και η άλλη αργή. Οι εναλλαγές του ρυθμού στρώσεως της πετονιάς σημαίνουν και διαφορετικό ξετύλιγμα τις πετονιάς από την μπομπίνα με αποτέλεσμα πιο επικίνδυνο για overrunning.
Σχετικά χοντρά λάδια στα ρουλεμάν του μηχανισμού.
Στους μηχανισμούς οριζοντίου τύμπανου με φυγοκεντρικά φρένα καλό θα ήταν να χρησιμοποιηθούν τα βαριά τακουνάκια για φρένο, στους μηχανισμούς οριζοντίου τύμπανου με μαγνητικά φρένα καλό θα ήταν να τοποθετηθεί η ρύθμιση στο μέγιστο δυνατό, αν δεν γνωρίζουμε που πρέπει να είναι τότε μπορούμε να το καταλάβουμε αφού περιστρέψουμε την μπομπίνα με γεμάτη πετονιά που την έχουμε τυλίξει πάνω στην μπομπίνα με μονωτική ταινία, θα δούμε σε ποια ακραία ρύθμιση η μπομπίνα σταματάει πιο γρήγορα, εκεί είναι και τα μέγιστα μαγνητικά φρένα.
Αν ξέρουμε από τεχνικές βολές τύπου OTG καλό θα ήταν να φορτίζουμε το καλάμι με αυτόν τον τρόπο, η συμπεριφορά του μηχανισμού είναι πολύ καλύτερη σε τεχνική βολή απ’ ότι σε ψαράδικη.
Για το abu δεν ξέρω γιατί δεν το έχω χρησιμοποιήσει, έχω ακούσει όμως πολύ καλά λόγια, τώρα, αν ο μηχανισμός έχει lever wind τότε δεν θα στον συνιστούσα για βολές, ακόμη και η παρέμβαση της αφαίρεσης του lever wind δεν θα πρόσφερε πολλά πράγματα αν δεν αφαιρούσες όλα τα γρανάζια που κινούν τον ατέρμονα του lever wind για να μειώσεις έτσι τις τριβές.
Ελπίζω να βοήθησα κάπως,
Νίκος