Ερώτηση Πρόβλημα με πλανάρισμα βάρκας

Το ερχόμενο καλοκαίρι και εφόσον είναι έτοιμο το λιμάνι του Πλαταμώνα θα ρίξω μέσα μια βάρκα για τα καλοκαιρινά ψαρέματά μου.

Λίγα λόγια για τα στοιχεία της βάρκας. Όπως θα δείτε και από την φωτογραφία μιλάμε για ένα κλασσικό σκαρί στα 4.25 μέτρα. Την βάρκα την είχε παρατημένη ο πεθερός μου αλλά είχε κάνει το λάθος να μην την γυρίσει ανάποδα με αποτέλεσμα για αρκετά χρόνια να μαζεύει υγρασία το πάτωμα και να σαπίσει το κόντρα πλακέ. 

Σε συνεργασία με έναν γείτονα στο εξοχικό που είχε μια εξωλέμβια είπαμε να ενώσουμε δυνάμεις οπότε σινιάραμε λίγο τα βασικά, κοτσάραμε την μηχανή του και την βρέξαμε 2-3 φορές πέρυσι.

Το πρόβλημα που αντιμετώπισα ήτανε ότι η βάρκα δεν πλανάριζε ξανά και πήγαινε σούζα ακόμα και με λίγα μίλια στην λαδιά και δεν έστρωσε ακόμα και όταν έβαλα άτομο να καθίσει στον στρίτσιο. Φανταστείτε τώρα να είμαι μόνος μου και να με πιάσει και κόντρα καιρός…

Η μηχανή είναι μια 15άρα 2χρονη και το πόδι της ρυθμισμένο με αρνητική γωνία δηλαδή παράλληλα με την παπαδιά.

Το ξέρω ότι είναι νωρίς ακόμα αλλά επειδή σιγά σιγά σκέφτομαι να στείλω τη βάρκα για νέο πάτο (από άνοιξη και μετά τα μαστόρια δεν προλαβαίνουν λένε…) μήπως ξέρετε ρε παιδιά αν θα μπορούσα να κάνω κάτι για να στρώσω την πλεύση της?

Φιλικά Πασχάλης

Γειά σου Πασχάλη

Μάλον τα κιλά από το ξύλινο βαρκάκι πέφτουν πολλά για τη 15άρα. 

Αυτό που σου προτείνω είναι να δοκιμάσεις με μία 25άρα (δανεική) για να καταλάβεις τη διαφορά.

Αυτό που μπορείς να κάνεις με τη 15άρα είναι  όταν είσαι μόνος σου να κάθεσαι μπροστά και να δουλεύεις τη μηχανή με αλουμινένια προέκταση λαγουδέρας (πωλείται στα καταστήματα). 


  Καλές θάλασσες

Βασίλη ευχαριστώ για την απάντηση.

Η βάρκα είναι πολυεστερική και πολύ φοβάμαι ότι συμβαίνει το αντίθετο από αυτό που πρότεινες. Βλέπεις, την εποχή που φτιάχτηκε έτσι και έβλεπες 10άρα μηχανή σε βάρκα έκανες τον σταυρό σου οπότε είναι πολύ πιθανό η βάρκα να "ζυγίστηκε" για πιο ελαφριές 5άρες και 8άρες μηχανές...

Παρεμπιπτόντως δεχόμαστε και προτάσεις για την την επισκευή του πάτου, δηλαδή mm του κόντρα πλακέ κλπ. 

Φιλικά Πασχάλης

Όταν η μηχανή πέφτει πολύ στη βάρκα συμβαίνει το αντίθετο. 

Δηλαδή η βάρκα πλανάρει πολύ εύκολα και κατόπιν επειδή η μηχανή είναι δυνατή 'βουτάει' την πλώρη μέσα.

Τότε λοιπόν αρχίζεις να προσθέτεις μοίρες σε σχέση με τον καθρέπτη έτσι ώστε να μη βουτάει.



  Καλές θάλασσες

Υποψία................

Συνήθως τα πολυεστερικά κάτω απο το πάτωμα στα στεγανά είναι γεμισμένα με πολυουρεθάνη.

Μήπως λόγω της φθοράς του πατώματος η πολυουρεθάνη έχει 'ποτίσει' νεράκι της βροχής και το βαρκάκι κοντεύει τους 2 τόνους ?

Λέω εγώ τώρα...........



  Καλές θάλασσες

Βασίλη το ίδιο σκέφτομαι κι εγώ αλλά δεν νομίζω την δεκαετία του '80 να χρησιμοποιούσαν πολυουρεθάνη εκτός αν έχει κάτι άλλο...Παρόλα αυτά με το που θα βγει ο πάτος θα γίνει το σχετικό καθάρισμα...

Φιλικά Πασχάλης

Πάντως εάν η βαρκα είναι πολύ παλιά (πάνω από 15 χρόνια) δεν θα καταφέρεις πολλά πράγματα σε σχέση με την πλέυση της διότι δεν θα τη βοηθάει η γάστρα της.

Οι ταχύπλοες γάστρες είναι μεταγενέστερες.

Η φωτογραφία με το βαρκάκι τραβήχτηκε στον Παντελεήμονα ?



  Καλές θάλασσες

Καλημέρα Πασχάλη!Το καλύτερο κατά την άποψή μου να κάνεις είναι να πάρεις κόντρα πλάκε από ξύλο θαλάσσης και δοκάρια από ξύλο θαλάσσης...Θα μετρήσεις και θα κόψεις τα δοκάρια(νεύρα) και θα τα στρώσεις κάθετα στο σκαρί αφήνοντας ένα κενό της τάξης των 35-50 εκατοστών από τον πάτο.Θα τα στήσεις και θα πάρεις πολυεστέρα και ξυλόκολλα και θα κολλήσεις τις εννώσεις.Μόλις στεγνώσουν θα κώψεις το κόντρα πλακέ και θα κλείσεις τις καμάρες που δημιούργησες.δηλαδή επάνω στα δοκάρια θα καρφώσεις καθετά μετά προς το δοκάρι τα κόντρα πλακέ έτσι ώστε να γίνουν πολλοί μικροί θάλαμοι στον πάτο.Φαντάσου πως η κάτοψη θα φαίνεται σαν πολλά μικρα δωματιάκια.Κολλάς πάλι με πολυεστέρα και ξυλόκολλα τις εννώσεις που δεν μπορείς να καρφώσεις(δηλαδή) εκεί που ακουμπάει ξύλο με πολυεστέρα.Μόλις στεγνώσουν καλά οι εννώσεις θα μετρήσεις το σχέδιο του πάτου και θα κώψεις ένα κόντρα πλάκε ενιαίο στο σχέδιο του πάτου.Πριν το κοτσάρεις θα γεμίσεις τα πίσω στεγανά(δηλαδή από τη μέση προς τα πίσω) με πολυουρεθάνη και τα μπροστά στεγανά θα τα γεμίσεις με κομμάτια μικρα από το ξύλο θαλάσσης που θα σου έχει περισέψει(οτιδήποτε κομμάτι και να είναι) αναμειγνύωντας τα με πολυεστέρα...Φαντάσου ένα είδος "λάσπης" με ξύλο και πολυστέρα(αν μπορείς να τα κάνεις ροκανίδια ακόμα καλύτερα-όχι πριονίδια!!!).Θα γεμίσεις και τα μπροστά στεγανά και μόλις στεγνώσουν θα είσαι έτοιμος να κοτσάρεις τον πάτο που θα τον καρφώσεις επάνω στα δοκάρια και μετά θα τον στεγανοποιήσεις παντού με πολυεστέρα.Βάψε τον πρώτα με φαρμάκι να ποτίσει το ξύλο.και μετά βάλε μπογιά.

ΥΓ:Όταν στεγνώσουν τα ξύλα της βάσης καλό θα ήταν να τα περάσεις κι αυτά με φαρμάκι.
ΥΓ1:Η κατασκευή που σου λέω θα σε βγάλει ασπροπρώσοπο αλλά και ζυγισμένο.Αλλά θέλει πολύ κόπο και μεράκι για να το κάνεις...Καλή επιτυχία!!!
ΥΓ2:Όλα με αλφάδι!!!

Βασίλη αν και μαστροχαλαστής δεν έχω ούτε το χρόνο, ούτε την εμπειρία, ούτε και τα εργαλεία για μια τέτοια επισκευή οπότε θα απευθυνθώ σε κάποιον επαγγελματία. Το θέμα είναι όμως να μην πάω στα γκαβά αλλά υποψιασμένος.

Ευχαριστώ κι εσένα για την απάντηση…

Φιλικά Πασχάλης

Υ.Γ. Εδώ θα ήθελα να αναφέρω ότι τα μίλια δεν με ενδιαφέρουν. Περισσότερο ενδιαφέρομαι για τη σωστή πλεύση της βάρκας και ας χάσω λίγο από ταχύτητα (να μη γίνει και μουλάρι βέβαια)

Αγαπητέ Πασχάλη,

Η γάστρα της βάρκας αυτής είναι γάστρα εκτοπίσματος. Δηλαδή δεν θα πλανάρει ποτέ. Αν είδα καλά έχει μπροστά την λεγόμενη "στάκα".

Θεωρώ ότι ή βάρκα αυτή θέλει μικρότερη ιπποδύναμη (10hp max)

Το ορθοπλώρισμα που κάνει οφείλεται στους εξής παράγοντες:
Μεγάλη ιπποδύναμη.
Κακή κατανομή φορτίου (αν και αυτό το έφτιαξες όπως λες)
Κακό τριμάρισμα (και αυτό το έφτιαξες τριμάροντας αρνητικά)

Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι η γάστα εκτοπίσματος που έχεις θέλει μικρότερη ιπποδύναμη.

Επίσης ίσως χρειαστείς μακρύλαιμη μηχανή και όχι κοντόλαιμη.

Φιλικά