Ερώτηση ΤΡΕΙΛΕΡ

Καλησπέρα σε όλους τους φίλους .
Εχω να κάνω μία πρόταση σε σχέση με το τρέιλερ των σκαφών μας . Τις περισσότερες φορές που ρίχνω το σκαφάκι στην θάλασσα δεν είναι από γλίστρα ,με αποτέλεσμα πολλές φορές οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου να είναι μέσα στο νερό είτε γιατί είναι ρηχά τα νερά είτε γιατί έχει κυματισμό ,με αποτέλεσμα σκουριές σε (αμάξωμα-φρένα-ζάντες-ρεζερβουάρ κλπ,κλπ).
Το πρόβλημα λύθηκε με την επιμήκυνση του κεντρικού άξονα .Το τρέιλερ το έχω κατασκευάσει εγώ ,και στον κεντρικό άξονα που είναι κοιλοδοκός 60χ60 υπάρχει και ένας δεύτερος με την χούφτα 50χ50 μέσα στον κεντρικό όπου σύρετε και επιμηκύνεται το τρέιλερ κατά τρία μέτρα και ασφαλίζεται με πίρο και βίδα 12 mm.
Οποτε λοιπόν παραστεί ανάγκη γίνεται επί τόπου η επιμήκυνση για το βάλε βγάλε χωρίς να κολυμπά το αυτοκίνητο στό νερό είναι πολύ πρακτικό και εύκολο και μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα τρέιλερ ανεξάρτητα εάν έχουν μονοκόματο άξονα ή όχι .
Επισυνάπτω και κάποιες φωτό .
Για όποιες απορίες γράψτε μου .
Καλό βράδυ φίλοι της θάλασσας.

Γεια σου Δημητρη. Ωραια πατεντα.!!
Ποτε το ανοιγεις; Δεν πρεπει να ειναι ευθυγραμισμενο για να ανοιξει; Ανοιγει στην κατηφορα ή στην αμμο; Αλλαξες την χουφτα απο την 60αρα στην 50αρα, ταιριαζει; Δεν υπαρχει θεμα ασφαλειας στον δρομο μετα;

Φίλε Θανάση καλησπέρα ,για την επιμήκυνση του άξονα η διαδικασία είναι η εξής ,κατεβάζεις το ροδάκι γρύλο ,ανασηκώνεις ,ξεκοτσάρεις σε κάποιο ευθύγραμμο σημείο ,κοντά εκεί που θα ρίξεις το σκάφος ,απομακρύνεις το αυτοκίνητο ,επιμηκύνεις τον άξονα του τρέιλερ ,τον ασφαλίζεις ξανακοτσάρεις και οδηγείς το σκάφος στο νερό ακολουθείς την ίδια διαδικασία οταν ξαναφορτώσεις το σκάφος στο τρέιλερ βάζεις τον άξονα ξανά στην θέση του ,τον ασφαλίζεις κοτσάρεις έφυγες .
Και ανηφοροκατηφόρα να είναι το σημείο που θα ρίξεις την βάρκα δεν υπάρχει πρόβλημα ,αρκεί να τακάρεις το τρέιλερ και έτσι θα κάνεις ότι θέλεις με τόν άξονα .ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΜΗΚΥΜΕΝΟ ΔΕΝ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΜΕ .Στον δρόμο δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα είναι 100% ασφαλές.Ανάλογα με το βάρος του σκάφους και το μήκος αλλάζουν και οι προδιαγραφές των κοιλοδοκών και οι συνδέσεις πείρου και βίδας.Παραθέτω κάποια σχέδια μου για να καταλάβεις καλύτερα . Το σκαφάκι στις προηγούμενες φωτό μου εχει βάρος 350 κιλά .
Αν έχεις καποιες απορίες θα τα ξαναπούμε.

Καλή σου νύχτα.

Φίλε Θανάση ακόμα 2 σχέδια.

Κατατοπιστηκοτατος ευχαριστω. Μονο την 4η εικ. δεν καταλαβα τι δειχνει αλλα οκ ολα τα αλλα. Δμητρη που βρισκεσαι Βορεια ή Νοτια αν χρειαστω βοηθεια;

Θανάσης έγραψε: Κατατοπιστηκοτατος ευχαριστω. Μονο την 4η εικ. δεν καταλαβα τι δειχνει αλλα οκ ολα τα αλλα. Δμητρη που βρισκεσαι Βορεια ή Νοτια αν χρειαστω βοηθεια;

Τι παχος κοιλοδοκου;

Θανάση καλημέρα ,στην εικόνα 4 βλέπεις και τον πείρο με την ασφάλεια σε μεγέθυνση , τον 50αρη κοιλοδοκό τον ασφαλίζουμε στο πίσω μέρος με τον πείρο για πιο ευκολία ,γιατί όταν είναι φορτωμένο το σκάφος υπάρχει κάποια δυσκολία να χρησιμοποιήσεις κλειδιά για βίδα . Οσο για το πάχος του κοιλοδοκού είναι 3 mm ,για σκάφη έως 5,5 μέτρα το πάχος αυτό είναι εντάξει .
Βρίσκομαι προς τα βόρεια 50 χλμ απο Αθήνα ,οποια βοήθεια χρειαστείς εδώ είμαστε.