Ερώτηση Ψάρεμα με ηλεκτρικό μοντέλο.

Αγαπητοι φιλοι για σας. Οπως σας ειχα υποσχεθει σας παρουσιαζω το δικο μου ηλεκτρικο μοντελο για ψαρεμα. Ειναι αποκλειστικα για προσωπικη χρηση και εχει τοση δουλεια που αποκλειεται να ξανακατασκευασω αλλο. Λοιπον εχουμε και λεμε.
Βαρος 6 κιλα με την μπαταρια του και μηκος 65 εκατοστα
Εργαζεται συνεχως για 24 ωρες , χωρις καμια συντηρηση
Αντεχει οποιοδηποτε καιρο και οποιοδηποτε ρευμα
Ριχνει παραγαδια μεχρι 500 μετρα, αφροπαραγαδο εως 1200  μετρα και μοναγκιστρα 10 μαζι καθε φορα εως 250 μετρα μακρια.
Εχει επιλογη χρησης με τηλεκατευθυνση και αυτονομο με GPS.
Ανιχνευει εμποδια , εχει ενσωματωμενο ασυρματο βυθομετρο (βαθος 50μετρα και ασυρματη εμβελεια 500 μετρα)
Ανιχνευτης δονησεων για την αποφυγη "συγκρουσης"
Ελεγχο με μικρουπολογιστη , ολων των παραμετρων για βελτιστη αποδοση
Δυστηχως ΔΕΝ ΨΗΝΕΙ ΚΑΦΕ!!!
Πιστευω οτι οι εικονες θα σας βοηθησουν για μια σωστη κατασκευη για οσους εχουν μερακι και θελουν να κατασκευασουν κατι για τον εαυτο τους. Το κοστος εστω και στα βασικα του ειναι πολυ μεγαλο, αξιζει ομως για μεγαλες συγκινησεις, εκει που δεν μπορουμε να φτασουμε με τα συμβατικα μεσα.
Για λεπτομερειες κατασκευης, ειναι χαρα μου να σας βοηθησω οπου μπορω.

Ανδρεα  σου

Ανδρεα οτι και να πω ειναι λιγο πολλα συγχαρητηρια.Μπραβο σου πολυ καλη δουλεια 

Αντρεα, εξηγησε μου λιγο την αναγκη της υδροψυξης, (αν καταλαβα ηλεκτρικο μοτερ εχεις), εμμεση ψυξη κανεις νερο-->αερας-->μοτερ;

Αντρεα, εξηγησε μου λιγο την αναγκη της υδροψυξης, (αν καταλαβα ηλεκτρικο μοτερ εχεις), εμμεση ψυξη κανεις νερο-->αερας-->μοτερ;

Δημητρη καλησπερα
Θα προσπαθησω οσο γινεται ποιο απλα να στο εξηγησω. Εχουμε ενα κουτι ερμητικα κλειστο με φλαντζα και εχουμε επισης, μεσα του ενα μοτερ αρκετα ισχυρο που τραβα περιπου 12Α και ενα speed-control που παρολο που εχει fets ισχυος δεν παυει να εχει καποια καταναλωση στον εαυτο του που μετατρεπεται σε θερμοτητα. Αυτο σημαινει , οτι οταν εχουμε μεγαλα φορτια (που στην περιπτωση μας ειναι η κοντρα απο τα ρευματα περισσοτερο και λιγοτερο τα δολωματα), δημιουργηται πολυ συντομα υψηλη θερμοκρασια μεσα στο κουτι με συνηθως οδυνηρα αποτελεσματα. Φαντασου μεχρι και φωτια, μας ειχε παρει μια φορα, μεσα σε 10 λεπτα απο την εναρξη λειτουργιας του. Τι κανουμε εδω. Βαζουμε ενα σωληνακι σε παρα πολυ μικρη αποσταση απο την προπελα (δες φωτο). Οπως γυριζει η προπελα "συμπιεζει" τον ογκο νερου μεταξυ αυτης και της εισαγωγης με αποτελεσμα με μεγαλη πιεση το νερο να προχωρα μεσα στην σωληνα. Με μορφη σπιραλ γυρω απο το μοτερ δημιουργουμε επαρκη ψυξη σε αυτο και εν συνεχεια το ιδιο σωληνακι ψυχουμε και το speed-control, πριν καταληξει παλι μεσα στην θαλασσα το νερο. (Συνεχης ροη αρκει η προπελα να εργαζεται λιγο πανω απο το ρελαντι) Με την μεθοδο αυτη χωρις χρηση τρομπας κ.α, αλλα μονο με παθητικη μεθοδο οδηγουμε το ιδιο το θαλασσινο νερο στα σημεια που θελουμε να δημιουργησουμε ψυξη. Υπαρχει μονο προβλεψη με σιτα στην εισοδο στο σωληνακι να μην μπορει να κλεισει απο σκουπιδι και φυσικα η μεγαλη σιτα στην προπελα να μην μπορει καποια σακουλα να μας κανει ζημια. Ολες αυτες οι μικρολεπτομερειες ειναι εμπειριες 4 χρονων στην πραξη. Φαντασου παιδευομασταν περιπου 1 χρονο με χρηση μοντελιστικων σκαφων, μεχρι να καταληξουμε στο συμπερασμα, οτι ειναι παντελως αχρηστα για τετοιου ειδους εφαρμογες

Αντρεα καλησπερα, 

Καταρχην να σου πω συγχαρητηρια για την κατασκευη (στο προηγουμενο post ημουν λιγο θολωμενος, ισα που το κοιταξα και ρωτησα αυθορμητα), εξ ακολουθω να μην καταλαβαινω την υπαρξη υδροψυξης. δεν καταλαβα ακριβως τι τροφοδοτεις.

Μια δυο θεωρητικες καθαρα παρατηρησεις (εντελως φιλικα παντα ), εαν εχεις το σωληνακι (το οποιο σωληνακι ή αλλο σωμα ακομα και πηδαλιο ) κοντα στην ελικα, χανεις αποδοση στην ελικα (ποσες στροφες παιρνει η ελικα σου; ), οσο μεγαλυτερες οι στροφες τοσο αυξανεις τις απωλειες και αρα μεγαλυτερη αντισταση και μικροτερο δρομο (βεβαια μιλαμε για μικρα μεγεθη τα οποια δεν ξερω αν σε ενδιαφερουν).

Στο θεμα της ελικας γενικα, το βημα της ελικας (γωνια πτερυγιου) δεν μπορει να εκλεχθει τυχαια. Η εκλογη βηματος, και διαμετρου γινεται βαση των στροφων. Εαν θες μεγιστη αποδοση πρεπει να ακολουθησεις καποια διαγραμματα οπου για τις στροφες που θες μπορεις να υπολογισεις και την διαμετρο αλλα και το βημα.
Καπου μιλησες για ρυμουλκα. Η ελικα των ρυμουλκων δεν ειναι το αντικειμενο σε αυτα που τα κανει τοσο δυνατα, αλλα ο συνδοιασμος Ιπποδυναμης-στροφες-ελικα. Για αυτο βλεπεις τετοια τρομακτικη αποκριση ακομα και στις ελαχιστες στροφες.

Οσον αφορα την ψυξη, που δεν καταλαβα καλα τι κανεις το νερο, απλα να σου φερω στην προσοχη σου τα εξης:

Α) Οτι κλειστα διαμερισματα τα εψυχαν με κυκλοφορια αερα εκμεταλευομενοι την ιδια κινηση και ταχυτητα του σκαφους, κανωντας χρηση χωνιων που εβλεπαν προς πλωρα.
(θα βοηθουσε πολυ να ειχα ενα scanner και να σου εδινα εικονες σχηματα, το εχω πει εδω σε μια κοπελιτσα που με βοηθαει αλλα....ειναι ερωτευμενη τι να κανεις)

Ετσι λοιπον αερας εμπαινε με ταχυτητα, μεσα στο διαμερισμα και εξερχονταν απο ανοιγμα του οποιου ο εσωτερικος αγωγος βρισκονταν σε υψηλοτερο υψομετρικο σημειο απο αυτο της σωληνας εισαγωγης.
Εκαναν ετσι και εκμεταλευση της φυσικης ιδιοτητας, κρυα μαζα κατω - ζεστή πανω.

Β) Χρηση νερου ψυξης, μπορει να γινει και μεσο της τεχνικης scoop, προς την κυρια κατευθηνση του σκαφους (δηλαδη προσω) υπαρχει καταλληλα διαμορφωμενο χωνι ( τα χωνια τα προτιμουν ωστε η αποκλινουσα-συγκλινουσα διατομη να μειωνει την ταχυτητα του ρευστου και να αυξανει την πιεση του. μπορουμε αν θες επισης και να υπολογισουμε ποση γωνια πρεπει να εχει το προφυσιο ωστε να καλυψει τις αναγκες μας) ωστε με την ταχυτητα του σκαφους το νερο να μπαινει μονο του μεσα, χωρις κανενα μηχανικο βοηθημα.

Γ) Εαν χρειαζεσε κατι μικροσκοπικο, μπορεις να δεις και τα συστηματα ψυξης των επεξεργαστων των υπολογιστων (υπαρχουν και υδροψυκτα), μπορεις να δεις πως αυτα λειτουργουν (2 κυκλωματα πρωτευων-δευτερευων) και αναλογα να κανεις τις βελτιωσεις μετατροπες σου.

Με εκτιμηση


ΥΓ. Συγχαρητηρια για την κατασκευη σου. 

Καλησπερα Δημητρη. Λοιπον απαντησεις για τις αποριες σου
εξ ακολουθω να μην καταλαβαινω την υπαρξη υδροψυξης. δεν καταλαβα ακριβως τι τροφοδοτεις.
Τροφοδοτω με θαλασσινο νερο τα τοιχωματα του μοτερ και του "γκαζιου" για να τα διατηρω οσο γινεται ποιο κρυα

Μια δυο θεωρητικες καθαρα παρατηρησεις (εντελως φιλικα παντα ), εαν εχεις το σωληνακι (το οποιο σωληνακι ή αλλο σωμα ακομα και πηδαλιο ) κοντα στην ελικα, χανεις αποδοση στην ελικα (ποσες στροφες παιρνει η ελικα σου; ), οσο μεγαλυτερες οι στροφες τοσο αυξανεις τις απωλειες και αρα μεγαλυτερη αντισταση και μικροτερο δρομο (βεβαια μιλαμε για μικρα μεγεθη τα οποια δεν ξερω αν σε ενδιαφερουν).
Σωστα, αλλα υπαρχει μια παραμετρος που την ανακαλυψα μεσα στα χρονια βελτιωσεων του συγκεκριμενου μοντελου. Δεν με ενδιαφερει η ταχυτητα, κυριολεκτικα η ταχυτητα μου ειναι μεγιστη 8km/h ,αλλα, αν κοντραρω μια 40αρα πετονια να εισαι σιγουρος θα... σπασει
Στο θεμα της ελικας γενικα, το βημα της ελικας (γωνια πτερυγιου) δεν μπορει να εκλεχθει τυχαια. Η εκλογη βηματος, και διαμετρου γινεται βαση των στροφων. Εαν θες μεγιστη αποδοση πρεπει να ακολουθησεις καποια διαγραμματα οπου για τις στροφες που θες μπορεις να υπολογισεις και την διαμετρο αλλα και το βημα.
Εδω ξεκινησα πρωτα με την επιλογη της προπελας που ειναι οντως απο ρεμουλκα. Μετα αρχισα να παιζω με την σχεση γραναζιων μεταδοσης, μεχρι να καταληξω την μεγιστη ροπη με την μικροτερη καταναλωση και φυσικα τις στροφες που επρεπε να εχει η προπελα για να αποδιδει σωστα το εργο της
Καπου μιλησες για ρυμουλκα. Η ελικα των ρυμουλκων δεν ειναι το αντικειμενο σε αυτα που τα κανει τοσο δυνατα, αλλα ο συνδοιασμος Ιπποδυναμης-στροφες-ελικα. Για αυτο βλεπεις τετοια τρομακτικη αποκριση ακομα και στις ελαχιστες στροφες.
Σου απαντησα παραπανω για ολη την διαδικασια που ακολουθησα για να πετυχω τα καλυτερα αποτελεσματα
Α) Οτι κλειστα διαμερισματα τα εψυχαν με κυκλοφορια αερα εκμεταλευομενοι την ιδια κινηση και ταχυτητα του σκαφους, κανωντας χρηση χωνιων που εβλεπαν προς πλωρα.
Ετσι λοιπον αερας εμπαινε με ταχυτητα, μεσα στο διαμερισμα και εξερχονταν απο ανοιγμα του οποιου ο εσωτερικος αγωγος βρισκονταν σε υψηλοτερο υψομετρικο σημειο απο αυτο της σωληνας εισαγωγης.
Εκαναν ετσι και εκμεταλευση της φυσικης ιδιοτητας, κρυα μαζα κατω - ζεστή πανω......
Εδω ομως εχουμε μια κατασκευη που δουλευει σε οποιονδηποτε καιρο με μονο μειονεκτημα να μην μας αφηνει το ιδιο το κυμα να βαλουμε το εργαλειο μας στην θαλασσα, επομενως σε μια ερμητικα -υδατοστεγης κατασκευη θεωρω οτι μαλλον ειναι η καλυτερη λυση. Αλλωστε στα χρονια που την χρησιμοποιω εχει δειξει τρομερη αξιοπιστια για την απλοτητα της και οπως καταλαβαινεις... δυσκολα ψαχνω για κατι καλυτερο

Β) Χρηση νερου ψυξης, μπορει να γινει και μεσο της τεχνικης scoop, προς την κυρια κατευθηνση του σκαφους (δηλαδη προσω) υπαρχει καταλληλα διαμορφωμενο χωνι ( τα χωνια τα προτιμουν ωστε η αποκλινουσα-συγκλινουσα διατομη να μειωνει την ταχυτητα του ρευστου και να αυξανει την πιεση του. μπορουμε αν θες επισης και να υπολογισουμε ποση γωνια πρεπει να εχει το προφυσιο ωστε να καλυψει τις αναγκες μας) ωστε με την ταχυτητα του σκαφους το νερο να μπαινει μονο του μεσα, χωρις κανενα μηχανικο βοηθημα.

Δεν ειναι απαραιτητο εδω ενας τετιος υπολογισμος
Γ) Εαν χρειαζεσε κατι μικροσκοπικο, μπορεις να δεις και τα συστηματα ψυξης των επεξεργαστων των υπολογιστων (υπαρχουν και υδροψυκτα), μπορεις να δεις πως αυτα λειτουργουν (2 κυκλωματα πρωτευων-δευτερευων) και αναλογα να κανεις τις βελτιωσεις μετατροπες σου.

Το εχω δοκιμασει . Πιστεψε με αναξιοπιστο για την συγκεκριμενη εφαρμογη

Νομιζω οτι πρεπει να σου ελυσα αρκετες απο τις αποριες σου. Ειχα την τυχη για μεγαλο χρονικο διαστημα να βρησκομαι διπλα στην θαλασσα και οπως καταλαβαινεις... ψαχτικα πολυ με πολλες αποτυχιες και βουτιες, ακομη και χειμωνα, γιατι μερικα συστηματα δεν εργαζονταν σωστα.
Να φανταστεις ακομη και οι διαστασεις, βαρος και πολλα αλλα, παιζουν τον ρολο τους. Σημασια για μενα τωρα πλεον εχει η αξιοπιστια του (χρησιμοποιηθηκε μια φορα για ενα ολοκληρο  24ωρο με 6-7 μποφωρ και μπολικα πλαινα ρευματα) με μονη απαιτηση 4 φορτισεις μπαταριας απο το αυτοκινητο. Θελει ενα σερβις μια φορα τον χρονο στον αξονα. Και φυσικα ενα βαψιμο με πλαστικο χρωμα για φρεσκαρισμα καθε δυο χρονια
Να εισαι καλα

Με καλυψες 

Εξοχη κατασκευη & μερακλιδικη.

Αλλο πραγμα να βλεπεις ομως το κοπο σου να κανει δουλεια ε;

Το χρησιμοποιω με τον φιλο μου, συνηθως μια -δυο φορες τον χρονο (ακρωτηρι Ταιναρο). Καταλαβαινεις ανοικτη θαλασσα που δεν παιζεται. Δοξα τον θεο! μας ανταμοιβει για τον κοπο και το κοστος κατασκευης, ειδικα οταν το στελνουμε μεσα με αφροπαραγαδο (80 αγκιστρια με 15 μετρα αποσταση το ενα απο το αλλο. Τρεις σαρδελες περαστες απο τα ματια σε καθε αγκιστρι. Μανα 250αρα και παραμαλα 140αρα) Ειπαμε βαρια επαγγελματικη κατασκευη, που δεν πωλειται γιατι σε... λαθος και απληστα χερια, σταματα να ειναι χομπυ και γινεται επαγγελμα. Πραγμα που δεν αρεσει σε κανενα. Ετσι δεν ειναι?

Εξοχη κατασκευη πρεπει να σου στοιχισε αρκετα σε χρημα και χρονο   Αγαπητοί φίλοι  θα θέλαμε να σας πούμε μερικά λόγια για τη μικρή συμβολή μας σε ένα νέο δημιουργικό και εύχρηστο τρόπο ψαρέματος και πάνω απ’ όλα οικονομικό.
Όπως όλοι, έτσι κι εμείς, αφού ασχοληθήκαμε με όλα τα γνωστά είδη ψαρέματος (καθετή, συρτή, απίκο, κλασικό παραγάδι κλπ.), εξελίξαμε το παραδοσιακό αφροπαράγαδο (με το φελλό και το πανάκι) σε μεγάλης διάρκειας και εμβέλειας ηλεκτροκίνητο καραβάκι ΚΩΝΙ.
Το όνομα ΚΩΝΙ όπως πιθανόν να υποψιάζεστε δεν δόθηκε τυχαία. Αναφέρεται στα αρχικά δύο φίλων ομοιοπαθών ψαράδων του ΚΩστα και του ΝΙκου οι οποίοι ξεκίνησαν το hobby τη δεκαετία του ’80, με πάρα πολλές επιτυχίες και αποτυχίες στο ενεργητικό τους.
Θυμηθείτε τη γνωστή παροιμία «το πιάτο του ψαρά είναι δέκα φορές αδειανό και μια φορά γεμάτο». Βέβαια εμείς θελήσαμε και καταφέραμε να αλλάξουμε αυτή την αναλογία προς δικό μας όφελος δημιουργώντας το καραβάκι ΚΩΝΙ.
Η προσπάθειά μας είναι καθαρά ερασιτεχνική και δεν έχει σκοπό το κέρδος παρά μόνο την ευχαρίστηση όλων των φίλων του ψαρέματος. www.kwni.gr/texnika%20xaraktiristika.html