Ερώτηση Daiwa 7HT

Αγαπητοί φίλοι πρόσφατα αγόρασα τον πρώτο μου multi μηχανισμό :lol: . Είναι ο μηχανισμός Daiwa 7HT. Αγόρασα τον συγκεκριμένο μηχανισμό γιατί χαρακτηρίζεται ως ο καλύτερος για κάποιον αρχάριο. Το πρόβλημα όμως είναι ότι δεν γνωρίζω και πολλά (για να ακριβολογώ τίποτα) για τους multi μηχανισμούς, και έχω αρκετές απορίες. Φανταστείτε ότι την πρώτη φορά που τον χρησιμοποίησα τον τοποθέτησα ανάποδα στον καλάμι 8O . Επειδή όμως δεν υπάρχει κάποιος στην περιοχή μου (ή τουλάχιστον δεν τον γνωρίζω εγώ) που να γνωρίζει τους multi και να μου μάθει την λειτουργία του, αποφάσισα να δημιουργήσω αυτό το τόπικ το οποίο νομίζω ότι θα βοηθήσει και άλλους υποψήφιους αγοραστές. Αρχίζω λοιπόν και ρωτάω!!!
Μήπως έπρεπε να του κάνω κάποιες ρυθμίσεις πριν ξεκινήσω να τον χρησιμοποιώ; Ρωτάω λίγο ετεροχρονισμένα αλλά καλύτερα από το να μη ρωτήσω καθόλου.
Επειδή χάλασα και χαλάω αρκετά χιλιόμετρα πετονιάς λόγω του φαινόμενου της περούκας, προσπαθώ να το αποφύγω σφίγγοντας το φρένο. Πρόσφατα όμως διαπίστωσα ότι ο μεταλλικός δίσκος που βρίσκεται στο μπουτον του φρένου (αριστερό μπουτόν) έχει αρχίσει και τρυπάει. Αυτό είναι φυσιολογικό; Αυτός ο δίσκος χρειάζεται ανά τακτικά χρονικά διαστήματα αλλαγή; Μήπως χρειάζεται και λίπανση; Αν ναι με τι; Λάδι ή κάποιο άλλο λιπαντικό (γράσο);
Μέσα στη συσκευασία υπήρχε και ένα σακουλάκι που περιείχε δύο μεταλλικούς δίσκους, τρία ζευγάρια λαστιχάκια διαφορετικών χρωμάτων και ένα μεταλλικό αντικείμενο το οποίο δεν ξέρω και τι είναι. Θα ήθελα λοιπόν κάποιος να μου πει, που χρησιμοποιούμαι και πως αυτά τα λαστιχάκια και αυτό το μεταλλικό αντικείμενο;
Τέλος θα ήθελα κάποιος να μου πει πως είναι δυνατόν να αποφύγω το κάψιμο της πετονιάς από το απότομο σταμάτημα

Αυτές ήταν οι απορίες μου προς το παρόν. Σας ευχαριστώ μιας και είμαι σίγουρος για την ανταπόκριση σας.
Ανδρέας.

psilos έγραψε: Αγαπητοί φίλοι πρόσφατα αγόρασα τον πρώτο μου multi μηχανισμό :lol: . Είναι ο μηχανισμός Daiwa 7HT. Αγόρασα τον συγκεκριμένο μηχανισμό γιατί χαρακτηρίζεται ως ο καλύτερος για κάποιον αρχάριο. Το πρόβλημα όμως είναι ότι δεν γνωρίζω και πολλά (για να ακριβολογώ τίποτα) για τους multi μηχανισμούς, και έχω αρκετές απορίες. Φανταστείτε ότι την πρώτη φορά που τον χρησιμοποίησα τον τοποθέτησα ανάποδα στον καλάμι 8O . Επειδή όμως δεν υπάρχει κάποιος στην περιοχή μου (ή τουλάχιστον δεν τον γνωρίζω εγώ) που να γνωρίζει τους multi και να μου μάθει την λειτουργία του, αποφάσισα να δημιουργήσω αυτό το τόπικ το οποίο νομίζω ότι θα βοηθήσει και άλλους υποψήφιους αγοραστές. Αρχίζω λοιπόν και ρωτάω!!!
Μήπως έπρεπε να του κάνω κάποιες ρυθμίσεις πριν ξεκινήσω να τον χρησιμοποιώ; Ρωτάω λίγο ετεροχρονισμένα αλλά καλύτερα από το να μη ρωτήσω καθόλου.
Επειδή χάλασα και χαλάω αρκετά χιλιόμετρα πετονιάς λόγω του φαινόμενου της περούκας, προσπαθώ να το αποφύγω σφίγγοντας το φρένο. Πρόσφατα όμως διαπίστωσα ότι ο μεταλλικός δίσκος που βρίσκεται στο μπουτον του φρένου (αριστερό μπουτόν) έχει αρχίσει και τρυπάει. Αυτό είναι φυσιολογικό; Αυτός ο δίσκος χρειάζεται ανά τακτικά χρονικά διαστήματα αλλαγή; Μήπως χρειάζεται και λίπανση; Αν ναι με τι; Λάδι ή κάποιο άλλο λιπαντικό (γράσο);
Μέσα στη συσκευασία υπήρχε και ένα σακουλάκι που περιείχε δύο μεταλλικούς δίσκους, τρία ζευγάρια λαστιχάκια διαφορετικών χρωμάτων και ένα μεταλλικό αντικείμενο το οποίο δεν ξέρω και τι είναι. Θα ήθελα λοιπόν κάποιος να μου πει, που χρησιμοποιούμαι και πως αυτά τα λαστιχάκια και αυτό το μεταλλικό αντικείμενο;
Τέλος θα ήθελα κάποιος να μου πει πως είναι δυνατόν να αποφύγω το κάψιμο της πετονιάς από το απότομο σταμάτημα

Αυτές ήταν οι απορίες μου προς το παρόν. Σας ευχαριστώ μιας και είμαι σίγουρος για την ανταπόκριση σας.
Ανδρέας.

Ανδρεα,
εκανες ισως την καλυτερη επιλογη με το 7HT, θεωρειται το καλυτερο μηχανακι για την μεταβαση απο τους fixed spools στα multipliers.
Τα λαστιχακια ειναι τα "φρενακια" του μηχανισμου.
Οσο πιο μεγαλα τοσο πιο ισχυρα. Σε βοηθουν να "κοντρολαρεις" την μπομπινα ωστε να μην τρεχει ανεξελεγκτα.
τοποθετουνται εδω:

Το μεταλλικο αντικειμενο ειναι κλειδι.
Το καψιμο στα δακτυλα θα το αποφυγεις εαν προσαρμοσεις ενα κομματι απο γαντι (μαλακο δερμα η για εξωτερικες δουλειες) στον αντιχειρα σου.

Μην γεμισεις την μπομπινα μεχρι τα "χειλη" του μηχανισμου αφησε 3 χιλιοστα
κενο.
Χρησιμοποιησε και τα 2 φρενακια(μεγαλυτερα).
Αλλαξε το λαδι στα ρουλεμαν με πιο χοντρο (SAE 40).

Ελπιζω να βοηθησα.

Μακης

Αγαπητοί φίλοι θα ήθελα να κάνω την παρακάτω ερώτηση σχετικά με τον χειρισμό ενός multi μηχανισμού. Η ερώτηση είναι η εξής:
Στο τέλος της ρίψης με έναν multi, για να σταματήσουμε την μπομπίνα από την ελεύθερη περιστροφή, πιέζουμε το δάκτυλο επάνω στην μπομπίνα; Ρωτάω γιατί εγώ έτσι σταματάω την μπομπίνα αλλά καίω την πετονιά. Μήπως πρέπει να κάνω κάτι άλλο;
Μάκη που μπορώ να βρω ανταλλακτικά spacers φρένα για τον μηχανισμό μου;
Ανδρέας

psilos έγραψε: Αγαπητοί φίλοι θα ήθελα να κάνω την παρακάτω ερώτηση σχετικά με τον χειρισμό ενός multi μηχανισμού. Η ερώτηση είναι η εξής:
Στο τέλος της ρίψης με έναν multi, για να σταματήσουμε την μπομπίνα από την ελεύθερη περιστροφή, πιέζουμε το δάκτυλο επάνω στην μπομπίνα; Ρωτάω γιατί εγώ έτσι σταματάω την μπομπίνα αλλά καίω την πετονιά. Μήπως πρέπει να κάνω κάτι άλλο;
Μάκη που μπορώ να βρω ανταλλακτικά spacers φρένα για τον μηχανισμό μου;
Ανδρέας

Ανδρεα,
μην σταματας την μπομπινα τοσο νωρις,
παρακολουθησε την πορεια του μολυβιου σου, και λιγο πριν "σκασει" στο νερο, φρεναρισε την μπομπινα με το δακτυλο.

Ρωτησε πρωτα στην αντιπροσωπεια ή από το μαγαζί που το πήρες,
εαν δεν βγάλεις άκρη, εδω ειμαστε.

Μ.Κ